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FESTO气缸塞杆镀硬铬的工艺特点

FESTO气缸镀硬铬是在钢铁基体表面镀一层较厚的铬镀层，它的厚度一般在10-30μm以上，利用铬的特性提高零件的硬度、耐磨、耐温和耐蚀等性能。 
FESTO气缸dw-032性能简介 Dw-032镀铬添加剂是第四代镀铬添加剂的换代产品，该工艺电流效率高、沉积速度快、省电、省时、成本低、硬度高、有微裂纹、镀层均匀、光亮、无氟、无腐蚀。镀液性能更稳定，操作更方便，镀层性能进一步提高。Dw-032系列镀铬添加剂属于世界一代镀铬催化剂及工艺，也是早推出的新型镀铬添加剂，它克服了硫酸催化剂，氟化物催化剂的许多不足之处，不断完善的工艺技术，多年的经验积累，使镀铬工艺达到了新的高度。该工艺适合于镀硬铬、微裂纹铬，装饰铬等。广泛应用在结晶器铜管镀铬，缸套镀铬，活塞杆镀铬，减震器镀铬，造纸机烘缸，石油机械，石油泵筒，模具行业等。 电镀时间：20min 新配镀液，加入量15-20ml/l 补加：KAH：50-100ml/l 使用该添加剂，镀铬2-3丝，所获得的镀铬层硬度为７５０～９８０ＨＶ，并且通过了７５０ｈ的盐雾试验，*克服复层或多层电镀，解决成本。
FESTO气缸活塞杆镀硬铬的工艺特点: 
1)阴极电流效率高达25%～35%,沉积速度很快; 
2)镀层硬度高(900～1200HV),呈均匀密集的网状裂纹,耐磨性能好；能产生微裂纹，微裂纹数可达800-2000条／厘米（根据需要调节），提高抗腐蚀能力。活塞杆耐盐雾可达500小时以上。减震器杆耐盐雾500小时以上。 
3)镀液分散能力好,镀层厚度均匀,不易产生粗糙疱瘤现象,铬层外观青亮平滑； 
4)镀层与基体结合力强,前处理与传统工艺相似,操作比传统工艺容易； 
5)镀液中三价铬含量允许范围宽,通常不需要停产电解处理三价铬；
6)镀液不含氟化物,不含稀土元素,工件无低电区的腐蚀。
FESTO气缸工艺流程 1，液压活塞杆加工工艺流程 连杆采用35号钢，加工工艺为：冷拉成型一车削一连续式中频感应淬火一预磨外圆一预精磨外圆一精磨外圆一超精加工一电镀铬一去氢回火一超精研磨。为了提高活塞杆表面质量与耐蚀性关系，在电镀铬前加入超精加工工序。 
2，活塞杆电镀工艺流程 镀前检验---装挂具---化学除油--电解除油---水洗--活化酸洗--水洗--反刻处理--活塞杆镀铬--回收水洗--水洗--卸挂具--检验
FESTO气缸工艺参数 1铬酐(CrO3)200～250g/l 2硫酸根(SO42-)2.0～2.5g/l 3三价铬(Cr3+)2～6g/l 4dw-03215-20ml 5镀液温度50～55℃ 6阴极电流密度30～90A/dm2
FESTO气缸操作规程及注意事项 1、镀前检验镀件尺寸，机加工表面状况，根据镀层厚度准确计算电镀时间。活塞杆镀前必须进行精抛光，光洁度越高，铬层质量越好。 
2、控制好镀液工作条件，勤观察，注意温度变化，液位变化，仔细操作，如实填写操作记录。每天根据化验结果补加药水，校正电镀液。 
3、镀后检查镀层质量、尺寸，清洗干净，丝牙、内孔等部位防锈保护。工件打操作钢号，边角除毛刺。

4、如果酸液溅在皮肤上，应立即用清水冲洗。 
5、场地打扫干净，器具摆放整齐。 

FESTO气缸塞杆镀硬铬的工艺特点