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1 空气滤芯 
　　选用的空气滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性匹配。 
　　（1）额定进气量 
　　滤芯技术参数中的空氯流量应大于配用发动机的额定进气量。 
　　（2）过滤材料 
　　对过滤材料有厚度、抗张力、原始进气阻力、过滤精度等要求。进口柴油朵要求空气过滤精度为5μm，国产柴油机也要还应小于20μm。滤纸的过滤精度为2μm，普通进口滤纸为30μm，而国产滤纸仅为80μm。 
　　（3）滤芯性能试验 
　　①流量-阻力（压降）试验 测定空气流动压力损失（流量-阻力或流量-压力分硐曲线）。 
　　②原始过滤效率试验 可计算出滤芯的集尘效率，正常滤芯的降尘率应为99%以上。 
　　③储尘能力试验和累积效率试验 滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换滤芯。试验时，进气阻力或压力降达到7—46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。 
　　④原始进气阻力试验 进气阻力9额定时气量通过滤芯时在进、出口处的压差）不应超过3.2kPa，还则功率将下降，发动机会冒黑烟。 
　　2 柴油滤清器 
　　柴油滤清器要按ISO4020标准（道路车辆-汽车柴油机用燃油滤清器试验方法）进行下述试验。 
　　（1）新滤清器清结度试验 
　　确定滤芯内侧是否清除了生产储运中残留的灰尘杂质。 
　　（2）气泡法试验 
　　用于证实滤芯是否有大于过滤精度的孔隙存在。 
　　（3）过滤效率和寿命试验 
　　过滤效率是指测定被滤除的特定粒子的百分比，滤清器寿命则以堵塞试验压差大于0.07MPa的时间表示。 
　　（4）水分离效度试验 
　　确定滤油器分离油水混合液中水分的百分数。 
　　（5）滤芯破损试验 
　　确定滤芯的抗破裂压力。 
　　（6）滤油器总成破损试验 
　　测定总成承受内压力的能力。 
　　（7）脉动压力疲劳试验 
　　测定在脉动压力下（模拟发动机起动或停止时）滤油器总成的机械强度。 
　　（8）抗振疲劳试验 
　　确定正常使用条件下滤油器抗振动的机械强度。 
　　3 机油滤清器 
　　全流式机油滤清器应按ISO4548标准进行下述试验。 
　　（1）压力降-流量特性试验 
　　用粘度的机油测定滤油器总成的压力降-流量曲线。 
　　（2）滤芯旁通元件的特性试验 
　　测定滤芯压力降-旁通流量曲线。当通过滤芯的压力降较低时，为限制未经过滤的机油量，旁通元件在低于规定的开启压力降时，允许有不大的漏油量；而当滤芯*堵塞时，可旁通全部流量且不超过规定的压力降。 
　　（3）高压降和高温特性试验 
　　机油滤清器在工作中（特别是在滤芯堵塞时）将经受高压降。另外，滤芯还受到机油高温的影响，应在模拟高温条件下测试滤芯承受高压降而不破损的能力。 
　　（4）滤芯寿命与过滤效率试验 
　　采用粒子计数法测定滤芯奉命，试验时绘制压差-试验时间或压差-加灰重量的关系曲线，以达到75%旁通阀设计开启压力时的试验时间或污染物重量来表示滤芯寿命。